- Compresor de Pistón (Alternativo):
El motor eléctrico/gasolina del compresor de pistón está sujeto con pernos a la bancada, la cual está fijada con tornillos de anclaje. Durante el funcionamiento, el motor acciona directamente el cigüeñal a través de un acoplamiento, moviendo la biela, la cruceta y el vástago del pistón, haciendo que el pistón realice un movimiento alternativo dentro del cilindro del compresor, completando los procesos de admisión, compresión y escape. Este compresor es de doble efecto, es decir, tanto en el movimiento ascendente como descendente del pistón se produce admisión, compresión y escape de aire. Cuando el pistón se mueve desde la culata hacia el cigüeñal, el volumen del cilindro aumenta y la presión interna cae por debajo de la presión atmosférica, permitiendo que el aire exterior entre al cilindro a través del filtro y la válvula de admisión. Al alcanzar el punto muerto inferior, el pistón se mueve desde el cigüeñal hacia la culata, la válvula de admisión se cierra, el volumen del cilindro disminuye gradualmente, el aire dentro se comprime y su presión aumenta. Cuando la presión alcanza un valor determinado, la válvula de escape se abre y el aire comprimido fluye a través de las tuberías hacia el tanque de almacenamiento. Así, el compresor trabaja cíclicamente, enviando continuamente aire comprimido al tanque, haciendo que la presión dentro de este aumente gradualmente para obtener el aire comprimido necesario. - Compresor de Paletas Rotativas:
Cada modelo de compresor tiene requisitos diferentes para el lubricante. La función del lubricante en un compresor de paletas rotativas es lubricar las paletas que se deslizan hacia dentro y hacia fuera durante el proceso de compresión. El lubricante también actúa como sellante entre las paletas y el estator, haciendo posible la compresión del gas. Normalmente, los productos con viscosidad ISO 68-150 cumplen con los requisitos de los compresores de paletas rotativas. - Compresor Centrífugo:
El principio de funcionamiento de un compresor centrífugo es el siguiente: el gas entra en el impulsor (rodete) del compresor centrífugo y, bajo la acción de los álabes del impulsor, gira a alta velocidad con este. Simultáneamente, debido a la fuerza centrífuga rotacional, el gas fluye hacia la salida del impulsor y experimenta un efecto de difusión (aumento de presión y reducción de velocidad), lo que aumenta tanto su energía de presión como su energía cinética. Al entrar al difusor, la energía cinética se convierte nuevamente en energía de presión. El gas luego pasa a través de un codo y un retorno hacia el siguiente impulsor para una mayor compresión, logrando así que la presión del gas alcance el nivel requerido por el proceso. - Compresor de Tornillo Rotativo:
Los componentes principales de un compresor de tornillo rotativo son la unidad de tornillo (bloque de compresión) y el separador de aceite/gas. Un compresor de tornillo rotativo de etapa única consiste en un par de rotores helicoidales (tornillos), uno macho y otro hembra, engranados paralelamente que giran dentro de una carcasa. Este movimiento hace que el volumen del aire entre los lóbulos del rotor varíe periódicamente, transportando continuamente el aire a lo largo del eje del rotor desde el lado de admisión hasta el lado de descarga, logrando así todo el proceso de admisión, compresión y escape del compresor de tornillo. La entrada y salida de aire del compresor están ubicadas en los extremos opuestos de la carcasa. Los lóbulos del rotor hembra y los dientes del rotor macho son accionados por el motor principal. (Nota: La última parte del texto original describe incorrectamente un compresor de pistón; se omite aquí por ser incoherente con el principio del tornillo rotativo). - Compresor Recíproco (Pistón):
Los compresores recíprocos lubrican con aceite el cilindro, los componentes del cárter del cigüeñal, el bulón del pistón, el pistón, las válvulas y el vástago del prensaestopas. Los componentes del cárter incluyen el cojinete de la cruceta, la cruceta, la guía de la cruceta y el muñón del cigüeñal. En la mayoría de los compresores recíprocos, un solo fluido actúa como lubricante para todos los componentes. Los compresores recíprocos más pequeños utilizan lubricación por salpicadura. Las unidades más grandes generalmente utilizan un sistema de bomba de aceite para lubricar los componentes superiores del cárter. Algunos equipos grandes utilizan dos lubricantes diferentes: uno para el cilindro y otro para las demás partes que requieren lubricación. Dado que el lubricante del cilindro debe coexistir con el gas, debe ser compatible con el proceso de flujo descendente. El lubricante del cilindro puede formularse específicamente para proporcionar lubricación bajo condiciones de gas especiales o de operación. - Compresor Helicoidal (Tornillo Rotativo):
(Nota: «Spiral» en este contexto se refiere al mismo compresor de tornillo rotativo del punto 4. Se traduce como tal, manteniendo coherencia).
Los compresores de tornillo rotativo poseen muchas ventajas, que incluyen mayor eficiencia de compresión, temperaturas de descarga más bajas, alta confiabilidad y menos mantenimiento debido a su construcción mecánica simple. Los compresores de gas de tornillo rotativo deben cumplir varias funciones: lubrican los rodamientos, proporcionan un sello adecuado entre los rotores y la carcasa, eliminan el calor del proceso de compresión, arrastran cualquier partícula dentro del compresor y protegen el sistema contra la corrosión. Debido al diseño de circuito cerrado del sistema, los productos sintéticos son particularmente adecuados para compresores de tornillo. El aceite lubricante y el gas comprimido entran en un separador. El aceite separado pasa a través de un enfriador de aceite y luego retorna al compresor. En este proceso, la degradación del aceite lubricante puede provocar problemas en el compresor, como fallos en los rodamientos, sellado inadecuado o corrosión. En muchas aplicaciones, el uso de aceites lubricantes sintéticos para compresores permite una compresión eficiente de hidrocarburos y la producción de gas.